문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 코르사 (문단 편집) === 2세대(L2#,1982~1989) === || [[파일:1982 코르사.png|width=450]] || [[파일:토요타 코르시 4WD.png|width=450]] || || 초기형 해치백 사양 || 초기형 4도어 세단 사양(4WD) || [[1982년]] 5월에 출시되었으며,4도어 세단 및 5도어 해치백 라인업으로 판매되었다. 터셀과의 명확한 차별화를 위해 사양명을 DX/GX/GX 소피아/SX/SX-5/EX로 지정하였다.[[1983년]] 8월에 3도어 해치백 사양이 추가되었으며, 특별 사양으로 ‘스포츠 S’가 출시되었다. || [[파일:1984 토요타 코르사 세단.png|width=700]] || || 세단 사양 || [[1984년]] 8월에 [[페이스리프트]]를 거쳐 3도어 SX 사양에 에어로 파츠와 새로운 타이어가 적용된 스포츠 패키지가 추가되었고, 4도어 세단 사양에는 [[4륜구동]]이 적용되기 시작하였다. [[1985년]] 1월에는 3도어 및 5도어 해치백 사양의 특별 사양으로 에어컨이 적용된 GX 소피아 사양이 추가되었다. 같은 해 9월에는 4도어 세단 사양에 4WD GX 엑스트라, 4WD EX 엑스트라가 3도어 및 5도어 해치백 사양에는 DX 엑스트라 사양이 추가되었다. 같은 해 12월에 해치백 사양의 GX 소피아의 업그레이드 사양인 소피아 스페셜이 특별 사양으로 추가되었다. || [[파일:1988 토요타 코르사.png|width=700]] || || 후기형 세단 사양 || [[1986년]] 5월에 4도어 세단 사양은 [[페이스리프트]]를 거쳤으며, 4WD EX 사양에 [[토요타]]의 전자 제어 서스펜션인 TEMS가 적용되었다. 같은 시기에 3도어/5도어 해치백 사양은 단종되어 3세대 차량으로 통합되었다. 이듬해 10월에 특별 사양으로 4WD GX 특별 사양이 추가되었다. 차량의 엔진은 세로배치형을 그대로 유지했지만, 차량의 구조 상 1세대에 비해 휠베이스가 70mm 가량 짧아졌다. [[1989년]] 10월을 끝으로 생산을 중단해 단종되었으며, 재고 차량만 판매되다가 [[1990년]] 8월에 판매 역시 중단되었다. 세단 사양은 3세대가 아닌 4세대 차량으로 통합되었다. 판매 종료 직전까지의 등록 대수는 총 156,181대였다고 한다. 해당 차량 한정으로 [[코롤라점]] 판매를 위한 [[토요타 코롤라 II]]라는 형제차가 있었다. 터셀을 포함한 3대의 차량들은 전면 그릴 형상이나 리어 가니쉬, 리어 콤비 램프의 색깔 및 각각의 차종 엠블럼의 표기 등을 제외하면 기본 구조 및 사양은 모두 같은 차량이라 볼 수 있었고, 모델 주기 역시 비슷한 편이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기